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Esto permitió que ya el primero fuese un coche excepcional y que con los años haya sido sencillo irlo mejorando progresivamente. Al pesar tan poco, no necesita unos frenos con unos discos enormes. El MX-5 tiene un esquema técnico muy probado , fiable, sencillo, eficaz… y, con CV por tonelada, tiene una relación peso potencia casi perfecta. Conducir un Mazda MX-5 es tan adictivo que al final no te quieres bajar de él. En ciudad es un coche muy divertido, porque su tamaño es ridículo y te encuentras callejeando con mucha agilidad.

Lo malo de usarlo en la urbe es que es muy bajo y esto acarrea dos problemas:. Sin embargo, por su tamaño, la buena respuesta en baja de su motor, sus suspensiones y su excelente radio de giro, el MX-5 se mueve con un desparpajo mejor incluso que el de muchos modelos utilitarios. En autopista es donde menos disfrutaremos de este Mazda.

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No es que sea incómodo o vaya mal, pero es que es tan gratificante perderse por una carretera secundaria con él que aborreceremos las autopistas y autovías. Su centro de gravedad es muy bajo, su poco peso minimiza las inercias y, gracias a ello, no necesita unas suspensiones antinaturales demasiado duras, de modo que trabajan muy bien y mantienen las ruedas con dulzura adheridas al asfalto. En carreteras secundarias es una maravilla.

Las dos salidas de escape traseras emiten un sonido precioso cuando abrimos gas. No me refiero a que a 80 ya vayamos con miedo o con la sensación de ir en el filo, sino a que este coche no nos aísla de lo que pasa alrededor. El morro entra en las curvas con muchísima agilidad, no hay muchos coches en el mercado que sean tan poco subviradores.

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El poco peso es fundamental aquí, pero también su equilibrado reparto. Lo mismo pasa en la zona trasera. Como tampoco pesa mucho y su estructura es muy rígida, la precisión con la que se puede conducir este coche es pasmosa. Es un perfecto coche escuela para aprender a sentir las reacciones cuando transferimos peso al eje trasero o al delantero jugando con el acelerador o el freno y es muy difícil que nos ponga en apuros. En la pista de pruebas deja clara su seguridad activa en todo momento. Sólo cuando forzamos mucho las cosas o lo hacemos mal acaba por sacarnos las uñas. La maniobra de esquiva es coser y cantar.

La frenada de emergencia también la supera con una nota muy buena. No sólo las distancias de detención son cortas, también sobresale por su aguante a la temperatura.

Asientos de cuero calefactados, navegador, volante multifunción, sensores de aparcamiento, llantas de aleación de 17 pulgadas, pintura metalizada, alerta de cambio de carril, control de crucero… no falta de nada. Con un peso en orden de marcha de sólo 1.

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Precisamente ahora estoy buscando uno de segunda mano y me ha llamado la atención la cantidad de kilómetros que tienen e incluso su alta cotización. Un biplaza de 10 años por encima de los Espero encontrar el mx-5 perfecto en breve y disfrutar de él. Rubén Fidalgo 30 agosto, Sí, pasa como con el Saab preGM cabrio, son coches que la gente disfruta mucho y los usa mucho. Para que puedas disfrutar de todas las funcionalidades de nuestra nueva web, te recomendamos que actualices tu navegador.

Rubén Fidalgo 30 de agosto, 2. Una pena que no combine con la capota. Las emociones vienen de serie.

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Menos que muchos TDi. Prueba Toyota GT86 Comentarios Diego Jambrina Merino 30 agosto, Precisamente ahora estoy buscando uno de segunda mano y me ha llamado la atención la cantidad de kilómetros que tienen e incluso su alta cotización. Rubén Fidalgo 30 agosto, Sí, pasa como con el Saab preGM cabrio, son coches que la gente disfruta mucho y los usa mucho. Cancelar Deja tu comentario: Síguenos en las redes. Confirmada la fabricación del Dacia Duster Pick Up. Scuderia Cameron Glickenhaus Baja Boot: Bugatti Chiron Sport ans: Mazda MX-5 30 Aniversario: Las 10 mejores ofertas de coches nuevos del mes de febrero.

Ahorra dinero gastando menos las ruedas. La historia del Salón del Automóvil de Barcelona: Nuevo BMW Serie 3 El frontal es muy MX-5 con esa boca abierta sonriendo. La capota roja le sienta de maravilla. La vista trasera es muy parecida a la del Jaguar F-Type. El motor de 2 litros tiene una respuesta muy lineal y unas excelentes prestaciones. La capota destaca y resulta muy elegante. Es una pena que los asientos no sean del color de la capota. Su estampa es muy seductora.


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Preparado para disfrutar contigo. Gracias a su poco peso sus inercias son muy contenidas. Resulta difícil sacarlo de sus casillas.

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No necesita unas estabilizadoras muy bruscas para mantenerse en su sitio. Estas tres siglas son ya una institución. Los consumos son muy bajos gracias a su ligereza. Pocos coches se disfrutan tanto.


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  8. Mazda ha logrado un equilibrio perfecto. Sus reacciones son nobles y predecibles. Los frenos son muy buenos. La segunda y cuarta generación juntas. El MX-5 tiene toda una legión de fans incondicionales. Aunque ha cambiado, mantiene su esencia. El NB queda tatuado en los pasos de rueda del ND. Su nombradía es el de la capital provincial. Hay bastante poca actividad turística en la provincia. Las recomendaciones estadounidenses no incluyen ninguna advertencia específica tampoco llaman a reducir el consumo de la carne procesada y roja.

    Canario, Bani te felicito por tus comentario. Saludo a todos los ocoeños! Fue creada el 6 de septiembre deentrando en legalidad el 1 de enero de.

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